Dépileur:
L'usure des tampons rouges servant à la prise des piles de bacs peut engendrer des problèmes de dépilage.
Ces tampons doivent faire l'objet d'une attention particulière et remplacés sitôt que nécessaire.


  
Afin de limiter ce type d'usure j'ai mis en place,sur une proposition du technicien d'Amiens, en remplacement des tampons rouges une longueur de bande caoutchouc de chaque coté du bac.Ces bandes sont disponibles chez Knapp sous la référence

SL003136

Mâchoires ZE002968

1992

ou sur d'anciennes machoires de cadencement.On peut facilement les adapter en longueur et en largeur en y ajoutant des rondelles qui serviront d'entretoises après avoir perforé le matériau aux endroits des points de fixation,afin d'obtenir la largeur finale désirée.Vous trouverez d'autres images plus détaillées dans la rubrique trucs et astuces.
Ces bandes ont été mises en place voilà plus d'un an et demi sans que j'ai besoin d'y intervenir comme par le passé. Ce système semble donner toute satisfaction.





   Automate 1:
Rupture du vibreur du point de connexion à 3 reprises:
Soudures refaites et renforcées.



Usure des pignons et de la chaine d'entrainement du tapis du point de connexion (Moteur n°14):
Remplacement du rouleau d'entrainement et du pignon du moteur ainsi que de la chaine.
Usure des roulements du rouleau du tapis de transfert: Remplacement  des roulements.
Pannes des transformateurs d'alimentations des éjecteurs 12 ou 18 volts des blocs SSU:
Remplacement et réparation des transformateurs

 


  Automate 2:
Usure de la chaine de liaison avec le tapis de transfert:
Remplacement de la chaine.   
Usure des roulements du rouleau du tapis de transfert:         Remplacement  des roulements.  
Pannes des transformateurs d'alimentations des éjecteurs 12 ou 18 volts des blocs SSU:
Remplacement et réparation des transformateurs
Problème avec un éjecteur mobile :
Remplacement de l'éjecteur et reparamétrage du TDAMOC

 

    HUB 2523:
Le distributeur Arcnet porte des bouchons de terminaisons sur les ports non utilisés.
Certains  ports utilisés pour la distribution par ligne ont connus des défaillances qui ont sérieusement perturbé les transmissions de données, et engendré des retards dans la production.
Le port 1 en particulier qui envoie les données vers les automates1 et 2 et la station AAV
Ce port en panne aléatoirement bloquait les automates et affichait un écran noir et un message de défaut arcnet sur les AROS.
Cet appareil ne comporte pas d'adresse précise à régler et est utilisé comme une prise multiple.
On peut ainsi changer de place une connexion pour la positionner sur   un autre port.
Prévenir de cette modification si elle doit être définitive.


    

  Stations manuelles 1-2-3-4-12-EK-AVSK:
Une vérification régulière de la plaque inox inclinée d'accès au secteur est indispensable, en effet une usure des rivets de fixation de cette  plaque peut engendrer des problèmes d'éjection.
Le réglage du moment d'éjection peut être effectué à l'aide du potentiomètre de temporisation P1 du pc 2501 et ainsi éviter le frottement des bacs sur les rivets et leur usure.
Le serrage correct, sans excès, du bras du pousseur sur le vérin
à bande est à contrôler également.



 Station de contrôle final EK:
On peut voir au pied de cette station un pc différent des pcs de
station 2501.Les alimentations de ce pc ainsi que celui de la station de tri LONG ont lâchées et le fournisseur  ne peut nous en procurer de nouvelles car le matériel est trop vieux et ne se fait plus.
Nous avons donc utilisé les APS 2580 qui étaient montés à l'origine  sous nos automates, qui sont maintenant remplacés par des Sédacos et les avons reconditionnés en pc 2501.

Station d'étiquetage ABA-KABA



Ruptures relativement fréquentes des courroies de transfert
dues aux enroulements de petites tailles et à l'étroitesse de celles -ci (24mm seulement).

 
La rupture est constatée le plus souvent à l'endroit de la soudure. Il est indispensable d'avoir une ou deux courroies pré-soudées de réserve.
Le remplacement peut se faire en 40 minutes environ entre 2 runs.
 

   Cercleuse automatique 
Rupture de la courroie d'entrainement remplacée par une courroie de rechange. Ce remplacement peut être effectué à l'aide d'une courroie "POLYCORD" ronde thermo-soudable de Ø 8. Par contre il est nécessaire d'avoir en stock la courroie plate crantée dans le sens de la longueur. La 3ème courroie peut, elle aussi, être remplacée par une courroie ronde thermo-soudable de Ø8.


 Station de distribution Expédition V01:
Le point faible de cette station se situe au niveau du compteur d'impulsions.
En effet, il est constaté que les changements de températures
brusques peuvent créer un voile de condensation sur la platine transparente interne du compteur d'impulsions et empêcher la lecture du nombre de tours.
Ce défaut a été constaté à 2 reprises encore cette année le lundi matin en hiver.
Démarrage normal à 6h30 et fonctionnement sans problème jusqu'à 8h30. Arrêt  du convoyeur à 8h30.
A la levée du jour, la température sur le quai d'expédition ouvert est descendue à  -3° alors que le compteur, lui, était légèrement monté en température. C'est à ce moment là que se forme le voile de condensation.
Relance du convoyeur à 9h30 pour préparation de commandes :
Résultat : tous les colis au rebus.
La solution apportée a été dans un premier temps le démontage du  bloc "rouleau + compteur " et  le réchauffement sur un radiateur durant environ 30minutes.
Remontage de l'ensemble  à 10h15 et test; le comptage s'effectue correctement. On peut constater que la led input 1 du pc2531clignote lorsque le tapis avance. C'est le compteur d'impulsions qui tourne
Nous avons par la suite apposé sur ce compteur une poche
isotherme afin d'éviter les chocs thermiques.


   Le bloc "rouleau + compteur " vu de dessous
 
Un autre point sensible au même endroit est constitué par l'usure des extrémités du rouleau entrainé par le tapis.
Quelques blocages à cause de l'usure ou des frottements peuvent décaler le comptage. De ce fait  la rupture du champ de la cellule ne correspondant plus au comptage voulu, les bacs finissent au rebus.

  

  
   


  Courroies rondes: "POLYCORD"
Si possible prévoir une courroie de remplacement pour chaque virage, car tous différents, afin de permettre une production
continue en cas de rupture, en effet la soudure demande un moment assez long pour refroidir avant que la courroie ne puisse être remise en place.
Attention: Dans quelques virages (180°avec moteur intérieur, croisement ?, ou autre, la courroie peut traverser le châssis en deux endroits différents ce qui empêche la préparation et la pose d'une courroie de réserve à moins de pouvoir  découper le châssis pour son passage. Certaines autres courroies sont entrainées par un rouleau à gorge et nécessitent une réparation en place


            
180°avec moteur intérieur                                       



                                                  croisement  ?



 Rouleau d'entrainement à gorge





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